Dự án Đường cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn

Tuyến đường cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn là dự án quan trọng nằm trong Quy hoạch mạng cao tốc VN đã được TTg CP phê duyệt. Theo quy hoạch tuyến cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn nối từ Thủ đô Hà Nội tới cửa khẩu Hữu Nghị, tỉnh Lạng Sơn. Đóng vai trò là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội không chỉ riêng đối với Lạng Sơn, Bắc Giang mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế các tỉnh phía Bắc, tăng cường kết nối và giao thương Quốc tế. 

Dự án bắt đầu được nghiên cứu chính thức từ năm 2004  với sự tham gia của các chuyên gia Nhật Bản và của TEDI. Hướng tuyến nghiên cứu kết nối từ điểm đầu cửa khẩu Hữu Nghị nối đến cầu Phù Đổng (Hà Nội) với quy mô từ 4-6 làn xe tốc độ thiết kế 100-120km/h.  Toàn bộ Dự án có chiều dài khoảng 152Km. Dự án đường cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn được nghiên cứu đi song song với tuyến đường QL1 đang khai thác với quy mô đường cấp III miền núi.

Để có thể huy động nguồn lực nhằm sớm đưa dự án vào khai thác, phát huy hiệu quả kinh tế – Xã hội, Dự án cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn được tách thành 03 Dự án thành phần: Dự án nâng cấp cải tạo QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang với chiều dài 43km, Dự án cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn với chiều dài 64km và cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng với chiều dài khoảng 45km, đầu tư theo hình thức BOT. TEDI là Tư vấn thực hiện toàn bộ Công tác lập NCTKT, NCKT trình Bộ GTVT phê duyệt. 

Giai đoạn thực hiện dự án, TEDI thực hiện 25km/ tổng số 64 Km giai đoạn I của dự án.

Điểm đầu cao tốc: Km45+100 (nút giao nối với QL1 tại xã Mai Sao huyện Chi Lăng tỉnh Lạng Sơn); 

Điểm cuối cao tốc: Km108+500 (Nút giao QL31 tiếp giáp với Dự án ĐTXD cải tạo nâng cấp QL1 Hà Nội – Bắc Giang) thuộc địa phận thành phố Bắc Giang – tỉnh Bắc Giang. Tương đương với lý trình Km113+985 trên QL1.

Tổng chiều dài: Đối với tuyến cao tốc khoảng 63,86km.

Tuyến cao tốc được thiết kế Vtk=100Km/h theo Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5729-2012.

Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 12.188 tỷ đồng

*****ỨNg dụng KHCN trong thiết kế

Ngay từ khi bắt tay vào công tác thị sát, nghiên cứu hướng tuyến trên bản đồ, các chuyên gia TEDI đánh giá tuyến đường đi qua khu vực địa hình tương đối khó khăn nhiều đồi núi có độ dốc ngang lớn như đoạn qua hồ Phai Luông, Bản Thí, Bắc Thuỷ, Chi Lăng…khả năng sạt trượt cao do điều kiện địa chất là đất phiến sét, đất lẫn than nếu sử dụng phương án đào mở nền thông thường

Với sự đầu tư về nhân lực, vật lực, KHCN, sự nỗ lực ngày đêm của hàng trăm cán bộ, chuyên gia khảo sát, thiết kế, Các phương án hướng tuyến được nghiên cứu chi tiết, so sánh đánh giá trên các chỉ tiêu về kinh tế kỹ thuật đảm bảo các yếu tố hình học cho tuyến đường cao tốc khai thác với tốc độ thiết kế từ 100 – 120km/h. Các giải pháp nghiên cứu gia cố mái ta luy đoạn đào nền đường đã được nghiên cứu áp dụng vào Dự án như: gia cố khung bê tông kết hợp trồng cỏ, phun bê tông phủ bề mặt các đoạn đào đá lẫn đất, sử dụng geocell để gia cố ta luy dương…

Yếu tố hình học Dự án cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đã được lựa chọn kỹ càng đảm bảo êm thuận trong quá trình khai thác. Hệ thống An toàn giao thông được đặc biệt chú trọng đầu tư đồng bộ đảm bảo tốc độ 100km/h. Kết cấu mặt đường được làm bằng bê tông nhựa Polime III lớp trên cùng kết hợp với tạo nhám Nova chip đảm bảo độ nhám tiếp xúc bánh xe và mặt đường đồng thời nâng cao khả năng khai thác lâu dài, chống hằn lún vệt bánh xe.

Nhìn từ trên cao tuyến đường cao tốc Bắc Giang Lạng Sơn như tấm lụa vắt ngang qua các sườn núi để kết nối các tỉnh miền núi Đông Bắc với trung tâm thủ đô Hà Nội và các miền của cả nước. Dự án cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đã chính thức được hành thông xe kỹ thuật  vào ngày 29/9/2019, rút ngắn thời gian đi lại từ Hà Nội tới Lạng Sơn chỉ còn 2,5 giờ.

Trong quá trình thực hiện dự án, TEDI đã tập trung huy động tối đa nguồn lực chất lượng cao cho công tác TV Dự án, phối hợp với nhà đầu tư, các cơ quan nhà nước có thẩm quyền giải quyết các vướng mắc của dự đảm bảo chất lượng, tiến độ. Dự án được hoàn thành đã một lần nữa khẳng định năng lực, kinh nghiệm vị trí tư vấn hàng đầu trong lĩnh vực CSHT của TEDI