5 phương án vị trí xây cầu Cát Lái

Dự án cầu Cát Lái nối TP HCM và Đồng Nai được quy hoạch 20 năm qua, tương lai thay cho phà Cát Lái đang quá tải. Cách đây 6 năm, Thủ tướng đồng ý xây cầu, giao Đồng Nai chủ trì, lên các phương án gửi TP HCM xem xét, thống nhất thực hiện. Cầu có thiết kế dây văng hai trục tháp, dài 650 m, rộng hơn 37 m, 6 làn ôtô và 3 làn xe thô sơ, lề đi bộ mỗi bên 1,5 m…

Mô phỏng cầu Cát Lái bắc qua sông Đồng Nai. Ảnh: Sở Giao thông Vận tải Đồng Nai

Trong 5 phương án Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) đưa ra, phương án một cầu có điểm đầu tại cuối nút giao Mỹ Thủy trên đường Nguyễn Thị Định (TP Thủ Đức). Tuyến đi trùng với đường Nguyễn Thị Định tới bến phà Cát Lái, vượt sông Đồng Nai sang phía huyện Nhơn Trạch. Ở phía Đồng Nai, tuyến đi trùng với đường 25C và kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành. Theo phương án này, chiều dài toàn tuyến khoảng 11,7 km.

Phương án hai, điểm đầu dự án tại đường ven sông Sài Gòn, đi dọc theo trục đường quy hoạch của khu dân cư Thạnh Mỹ Lợi B và cắt đường Võ Chí Công tại cầu Kỳ Hà 3 và 4. Sau đó, tuyến dọc theo hành lang xanh của rạch Ngọn Ngay và vượt sông Đồng Nai sang huyện Nhơn Trạch. Ở phía bờ Đồng Nai, đường dẫn đi qua các xã Phú Hữu và Phú Đông, cắt qua đường 25C, kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành. Chiều dài toàn tuyến hơn 10,6 km.

Đối với phương án ba, điểm đầu tuyến nằm trên đường vành đai 2, cách cầu Ba Cua khoảng 300 m. Tuyến đi thẳng vào khu vực cổng C của cảng Cát Lái và vượt sông Đồng Nai sang xã Đại Phước, huyện Nhơn Trạch, sau đó rẽ phải, kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành. Toàn tuyến dài 12,4 km.

5 phương án về vị trí cầu Cát Lái. Đồ họa: Thanh Huyền

Ở phương án bốn, điểm đầu dự án nằm trên đường trục Bắc – Nam, cách Rạch Đĩa khoảng 2,4 km trên địa bàn huyện Nhà Bè và quận 7. Tuyến đi về phía Đông, vượt qua rạch Tắc Bà Phổ, cắt đường Nguyễn Lương Bằng, đường Huỳnh Tấn Phát rồi vượt sông Đồng Nai sang các xã Phú Hữu, Phú Đông, huyện Nhơn Trạch. Sau đó tuyến rẽ phải và kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành. Theo phương án này, tuyến dài hơn 13,7 km.

Phương án cuối cùng, điểm đầu tuyến nằm trên đường trục Bắc – Nam, cách Rạch Đĩa khoảng 4 km trên địa bàn huyện Nhà Bè và quận 7. Tuyến đi về phía Đông, theo trục đường quy hoạch Kho B, vượt qua rạch Phước Long, cắt đường Huỳnh Tấn Phát, đi qua Tổng kho xăng dầu Nhà Bè và vượt sông Đồng Nai sang các xã Phú Hữu, Phú Đông, huyện Nhơn Trạch. Sau đó, tuyến rẽ phải, kết nối đường cao tốc Bến Lức – Long Thành. Chiều dài toàn tuyến gần 13 km.

Trong 5 đề xuất, TEDI kiến nghị ưu tiên phương án 2 bởi nhiều ưu điểm như: chiều dài tuyến ngắn nhất, ít giải phóng mặt bằng, chi phí thấp, thuận lợi kết nối giao thông, Tuy nhiên, để phương án này triển khai, một số khu vực phải điều chỉnh quy hoạch cục bộ như: khu dân cư Thạnh Mỹ Lợi B, cụm công nghiệp phía TP HCM và khu cảng Phú Hữu phía Đồng Nai.

Dự án cầu để thay thế phà Cát Lái đang quá tải. Ảnh: Quỳnh Trần

Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải Đồng Nai Nguyễn Bôn nói 2 địa phương chưa thống nhất chọn phương án nào mà đang xem xét, đánh giá tổng thể hài hòa quy hoạch, tiết kiệm vốn đầu tư và ít ảnh hưởng người dân. “Sau khi vị trí xây cầu được chọn, chúng tôi sẽ lập báo cáo khả thi và chọn nhà thầu thi công. Dự kiến cầu Cát Lái khởi công năm 2023”, ông Bôn nói.

Dự án cầu Cát Lái bắc qua sông Đồng Nai, nối TP Thủ Đức với huyện Nhơn Trạch ngoài thúc đẩy phát triển đô thị mới Nhơn Trạch còn giúp kết nối các địa phương trong Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đặc biệt, cầu kết nối TP HCM với Cảng hàng không Long Thành khi sân bay này dự kiến hoạt động năm 2025.

Nguồn: vnexpress.net